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       <title>El Watan - Auto</title>
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       <lastBuildDate>Fri, 24 May 2013 10:10:19 +0100</lastBuildDate>
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           <title>Essai de mini Paceman : naissance d'une pionnière de la mobilité urbaine</title>
           <author>Gaidi Mohamed Faouzi</author>
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           <copyright>ElWatan</copyright>
           <category>Auto</category>
           <pubDate>Tue, 21 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
           <lastBuildDate>Tue, 21 May 2013 10:00:00 +0100</lastBuildDate>
           <description><![CDATA[ 
	Depuis sa reprise par le Groupe BMW, la marque Mini ne cesse de connaître un développement exponentiel de son offre de modèles, à tel point que le client ne résiste plus à son charme et sa puissance. 
	Munich (Allemagne)
	De notre envoyé spécial
	
	En 2013, la famille Mini se décline en sept carrosseries : berline 3 portes, cabriolet, clubman (break), countryman (4×4), paceman, coupé 2 places, et roadster. Sur les routes de Munich où plusieurs modèles nous ont été soumis à l’appréciation, Mini force, par sa technologie, le respect. Aux abords de son célèbre lac Das Tegernsee, le dernier rejeton de la marque, Mini Paceman dévore l’asphalte des autoroutes et les pistes sinueuses des montagnes qui, d’un coup de chapeau en neige qui coiffe encore les cimes, semblent la saluer.

	La Mini Paceman, qui donne l’impression d’un coupé du countryman est le premier Sports Activity Coupé dans le segment des véhicules petits et compacts haut de gamme. La silhouette aux lignes tendues d’un coupé, gage de puissance et de dynamisme, le comportement routier typé karting propre à la marque et l’ambiance exclusive de son habitacle modulable font de la Mini Paceman une pionnière de la mobilité urbaine dont les caractéristiques sont indéniablement à porter au crédit du style innovant et incontournable de la marque britannique haut de gamme.

	Avec ses deux portes et son grand volet arrière, ainsi que ses deux sièges individuels de qualité à l’arrière, le septième modèle de la famille Mini enrichit l’élégante sportivité de ses proportions pour une nouvelle expression du design d’intérieur caractéristique de la marque. Le concept innovant d’un Sports Activity Coupé compact s’exprime dans le design de la carrosserie, reflété de manière authentique par la grande maniabilité de conduite et le langage de conception caractéristique de la Mini Paceman. Sa proue amplifie l’impression de puissance et de présence, tandis que ses lignes dynamiques et ses surfaces vigoureusement bombées veillent à l’allure à la fois sportive et élégante du bolide.

	Le dessin du toit descend presque sans transition vers l’habitacle, évoquant le galbe emblématique des coupés. La nouveauté la plus marquante de son postérieur est l’orientation horizontale des feux arrière, inédite pour une Mini. La Mini Paceman est encore conçue comme une quatre places. Elle est équipée d’une série de sièges sport pour le conducteur et le passager.
	Les deux sièges arrière individuels offrent une grande liberté de mouvement tant au niveau des épaules que de la tête, ainsi qu’un excellent maintien latéral et un confort exceptionnel. Les touches de commande des vitres électriques sont intégrées dans les revêtements de portes à la forme elliptique marquante.

	L’ingénieux hayon à grand angle d’ouverture de la Mini Paceman et son bas niveau de chargement rendent des plus pratiques l’usage du compartiment à bagages. Le volume du coffre est de 330 litres et peut être porté à 1080 litres en basculant les dossiers arrière. A l’occasion de son lancement sur le marché, la Mini Paceman se décline en quatre modèles tous dotés d’un moteur à essence ou diesel puissant et économique. L’offre inclut la Mini Cooper D Paceman (82 kW/112 ch), la Mini Cooper Paceman (90 kW/122 ch), la Mini Cooper SD Paceman (105 kW/143 ch) et enfin la Mini Cooper S Paceman (135 kW/184 ch). La gamme se verra bientôt enrichie d’une nouvelle déclinaison, la Mini John Cooper Works Paceman. Par ailleurs, c’est le deuxième modèle après la Mini Countryman à bénéficier du système de transmission intégrale ALL4 en option. Sa suspension moderne, composée d’un essieu avant à jambes de suspension McPherson et de bras transversaux forgés et d’un essieu arrière à bras multiples, lui confère une agilité caractéristique de la marque.

	La suspension sport avec châssis surbaissé et le contrôle dynamique de stabilité (DSC) font partie de l’équipement de série.
	La direction assistée électromécanique avec fonction Servotronic de série garantit des sensations de karting perceptibles à tout moment. Sur le plan de la sécurité, la structure indéformable de la carrosserie de la Mini Paceman contribue à la fois à sa remarquable maniabilité et à une sécurité passive. Son équipement de sécurité de série inclut des airbags frontaux et latéraux et des airbags rideaux latéraux au niveau des deux rangées de sièges.

	Toutes les places sont munies de ceintures de sécurité à trois points avec enrouleur automatique, de prétensionneurs de sangles et de limiteurs d’efforts à l’avant et sont équipées de fixations ISOFIX pour sièges enfant à l’arrière. Le caractère haut de gamme de la Mini Paceman est encore renforcé par la dotation en série de la climatisation, de rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, du système de rangement Center Rail ainsi que d’un autoradio Mini Radio CD avec prise AUX. L’offre d’options comprend, entre autres, un volant sport en cuir (de série sur la Mini Cooper S Paceman et la Mini Cooper SD Paceman) avec touches multifonctions et régulateur de vitesse en option, des sièges chauffants, un toit ouvrant électrique, un accès confort, des phares au xénon, un éclairage directionnel auto-adaptatif et le Park Distance Control.

	En outre, les fonctions innovantes de Mini Connected sont également disponibles, telles que Web radio, Facebook et Twitter, Dynamic Music, Driving Excitement, Mission Control et Minimalism Analyzer. Tant de qualités qui séduisent inévitablement les Algériens qui, pour en profiter, pourront la commander chez Bavaria Motors Algérie, l’importateur exclusif  BMW-MINI.
	
	
	  ]]></description>
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	Une Mini qui a tout d’une grande.
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           <title>Coup de gueule, coup de coeur : mais alors où garer son véhicule ?</title>
           <author></author>
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           <copyright>ElWatan</copyright>
           <category>Auto</category>
           <pubDate>Tue, 21 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
           <lastBuildDate>Tue, 21 May 2013 10:00:00 +0100</lastBuildDate>
           <description><![CDATA[  
	Il est vrai que lorsqu’on acquiert un véhicule, c’est  pour se déplacer, se rendre au travail, accompagner les enfants à l’école, faire le marché,  etc. Mais, une fois arrivé à destination, on souhaiterait trouver un espace où garer le véhicule. Donc un véhicule est fait pour rouler. Soit, mais aussi pour s’arrêter et le cas échéant, parfois pour stationner également. Et c’est là le hic, où trouver un espace pour se garer ? Avec les bordures de trottoir peintes en rouge et blanc sur plusieurs centaines de kilomètres dans la capitale (là aussi nous y reviendrons pour ces barbouillages intempestifs).

	La ville étale un peu partout des panneaux interdisant le stationnement et même l’arrêt et le stationnement (pour ce qui est de l’interdiction d’arrêt, l’usage abusif de ces panneaux nous incitera à en parler ultérieurement)
	Il y a quelques parkings mais, ils sont insuffisants, toujours complets. Nous pouvons même les compter sur les doigts d’une seule main.

	Sur les hauteurs de la capitale, je vais vous livrer une confidence : «Au niveau du boulevard Bougara, en contrebas de la place Kennedy, on avait décidé de construire un parking à étages. Ce qui  aurait permis de rendre service à de nombreux citoyens qui se rendent au marché d’El Biar.  Et bien figurez-vous que lorsque le parking fut terminé, les voitures ne pouvaient pas y accéder. La courbe était à angle droit. Mais aucune sanction n’a été prise contre les personnes chargées de la conception et de la réalisation de ce projet. Et c’est ainsi que ce parking à étages a été transformé en bureaux pour l’administration. D’ailleurs,  pour ceux qui voudraient vérifier, il suffit qu’ils se déplacent et ils constateront que les plafonds sont trop bas. Mais enfin, cela sert quand même à quelque chose.

	A titre anecdotique, de passage à Tamanrasset, le chroniqueur avait remarqué que toutes les bordures des trottoirs de la ville étaient peintes en rouge et blanc. Et, lors d’un tournage, le président de l’Assemblée populaire communale de l’époque s’était présenté. La question qui lui avait été posée est la suivante :
	«Monsieur le président, malgré l étendue de la ville et le nombre relativement réduit de véhicules, nous constatons que le stationnement est interdit partout. Mais alors où vont se garer les gens ?» Sa réponse fut  : «Nous avons peint les bordures de trottoirs à l’occasion d’une visite officielle, donc vous pouvez vous garer où vous voulez !»   

	Ainsi donc, la signalisation routière horizontale n’avait aucune valeur réglementaire, mais seulement à titre décoratif ! Où se situe le problème pour stationner ? Si ce n’est pas où sont les problèmes ? D’abord, comme dit précédemment, les bordures, les panneaux, les «parkings-gueux», les amendes, les sabots, l’enlèvement du véhicule pour sa mise en  fourrière (c’est drôle car si on ne trouve pas de place pour garer son véhicule, à la fourrière ils trouveront toujours de la place pour le parquer !) Et là, un appel est lancé aux concernés, pour trouver un moyen d’informer le malheureux automobiliste que son véhicule a été enlevé, car : combien de fois un automobiliste de retour ne trouva  pas son véhicule là où il l’avait laissé, et risquait un arrêt  cardiaque croyant que son véhicule lui a été volé ?

	Si par chance, il a le bonheur de trouver des témoins dans le voisinage qui  l’informeront  que son véhicule a été enlevé par le camion de la fourrière, le malheureux poussera un soupir et fera contre mauvaise fortune, bon cœur ;  tout heureux d’apprendre que son véhicule ne lui a pas été volé  mais qu’il est à la fourrière. En se déplaçant, il lui faudra d’abord trouver au niveau de quelle fourrière ? Auparavant,  c’était la fourrière de Béziers qui a été supprimée et prévue pour un autre projet. Alors, ce serait la fourrière du 1er Mai pour les véhicules fraîchement placés, (qu’on appelle les véhicules en transit). Sinon, c’est le parcours du combattant entre El Alia, Djorf et les  Eucalyptus.
	Bien entendu, la recherche se fera en taxi ou avec un véhicule de location et à ses frais. En plus de la douloureuse nouvelle qui l’attend à la fourrière où on lui fera payer et l’enlèvement et les nuitées.
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           <title>Chevrolet : une année  de carburant offert</title>
           <author>Nadir Kerri </author>
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           <copyright>ElWatan</copyright>
           <category>Auto</category>
           <pubDate>Tue, 21 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
           <lastBuildDate>Tue, 21 May 2013 10:00:00 +0100</lastBuildDate>
           <description><![CDATA[  
	Diamal, représentant de la marque américaine Chevrolet, lance, du 19 au 30 mai, une offre promotionnelle «des plus généreuses». Selon un communiqué parvenu à notre rédaction, une année de carburant  offert pour tout achat de véhicule de la gamme Chevrolet. «Il s’agit d’une offre qui couvre toute la gamme Chevrolet Algérie, composée de 13 modèles et qui sera accessible à travers tout le réseau DIAMAL sur l’ensemble du territoire algérien.

	Le montant de l’offre, soit 1 an de carburant offert, est calculé sur la base d’une consommation maximale allant jusqu’à
	20 000 km par an», est-il encore écrit sur le communiqué. Diamal poursuit que cette offre s’inscrit dans la dynamique commerciale de la marque en Algérie. «Chevrolet continue à progresser en cette année 2013 avec une confiance sans cesse renouvelée de la part de la clientèle algérienne qui a adopté au cours de ces 10 dernières années la marque et ses modèles désormais mythiques dont l’emblématique AVEO».

	Il est utile de rappeler que la gamme Chevrolet s’est enrichie en cette année 2013 du tout nouveau SUV urbain Chevrolet TRAX, nouvel emblème des valeurs de la marque, ainsi que la nouvelle SPARK Facelift avec le restylage dont elle vient de bénéficier. Chevrolet mise également sur SONIC qui séduit de plus en plus de jeune clientèle algérienne désormais adepte des performances exceptionnelles et du niveau d’équipements de SONIC. L’offre carburant concerne également Captiva, SAIL ainsi que d’autres modèles de la gamme US.
	  ]]></description>
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           <title>Exhibition de sports mécaniques à Illizi</title>
           <author></author>
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           <copyright>ElWatan</copyright>
           <category>Auto</category>
           <pubDate>Tue, 21 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
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           <description><![CDATA[ 
	Un public nombreux était présent au parcours aménagé  près du marché de la ville d’Illizi pour apprécier et admirer les exhibitions  en sports mécaniques auto-moto exécutées par des férus de cette discipline sportive,  a-t-on constaté sur place. 
	Initiée par l’association «Stars du Désert pour les sports mécaniques»,  cette manifestation s’est déroulée avec la participation de 25 pilotes d’automobile  et de moto, qui ont animé des courses d’exhibition suivies avec beaucoup d’intérêt  par le public venu, pour certains, découvrir pour la première fois ce genre  de sport. Les petits motards de l’association Raed Nedjm Debdeb, armés d’expérience  d’anciennes participations à des rallyes nationaux, se sont imposés lors de la  compétition de vitesse menée sur un parcours aménagé pour la circonstance.          

	Le président de l’association organisatrice,  Lahcen Seddiki, a présenté  cette manifestation comme l’amorce du programme d’action de cette association créée début 2013 avec pour objectif de promouvoir la pratique de cette discipline  et l’échange d’expériences entre participants. M. Seddiki a mis à profit cette manifestation pour solliciter les autorités  locales afin d’accorder davantage d’importance à cette discipline sportive dans  la région et de drainer plus d’adhérents.  Le président de la Ligue des sports mécaniques de la wilaya, Mohamed  Laâzaoui, a invité les jeunes amoureux de cette discipline à se rapprocher  des associations de sports mécaniques activant dans leur wilaya pour  développer leurs capacités sportives et techniques.
	
	  ]]></description>
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           <title>fièrement robuste et généreusement spacieux</title>
           <author>Cherif Lahdiri </author>
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           <copyright>ElWatan</copyright>
           <category>Auto</category>
           <pubDate>Tue, 21 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
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           <description><![CDATA[ 
	Vous voulez acheter une voiture à la fois familiale et utile pour votre profession libérale ? Vous voulez renouveler la flotte de votre entreprise ? Renault vous propose son nouveau Kangoo que nous avons testé sur les routes de Maubeuge, près d’un de ses sites de production, au nord-est de la France, près de la frontière franco-belge. 
	Maubeuge (France)
	De notre envoyé spécial
	
	L’avantage de cette voiture ? Elle concilie l’indispensable (une bonne capacité de chargement) et l’agréable (confort et design). Le constructeur français, qui a déjà une sacrée réputation dans ce segment, propose un nouveau modèle agréable à l’œil et facile à vivre. Disponible à la commande en Algérie, ce modèle utilitaire est équipé des mêmes évolutions technologiques que le véhicule particulier : il combine un gabarit offrant un grand espace et dégageant une note de robustesse en nette progression. Voilà qui est utile pour un usage intensif et un maximum de commodités.

	En le conduisant, nous avons l’impression que ce nouveau Kangoo nous confère une facilité de contrôle, d’une bonne souplesse confortée par une direction précise, une précieuse aide à la conduite, un freinage immédiat et rassurant, une bonne visibilité et une consommation économique du carburant ,tant en ville, en route que sur l’autoroute. La suspension assure au véhicule un confort irréprochable, le moteur est puissant et permet une reprise satisfaisante. Ce «ludopsace», autrement dit un véhicule familial, ludique et monospace, s’enrichit d’une nouvelle finition qui aspire à se positionner sur le haut de gamme.

	Sans changer de génération, le Kangoo a été amélioré dans pas mal d’aspects. Voici une des évolutions les plus marquantes : un traité stylistique de la face avant dans l’esprit des autres modèles de la marque au losange. Si l’on opte pour le ludospace, on a le choix entre le Kangoo Extrem et le Kangoo Business, résistant à un usage intensif, intéressant pour les flottes des entreprises. Les lignes redessinées par le capot, les ailes et les optiques confortent la perception de modernité et surtout de robustesse et donc d’assurance sur les routes. A l’arrière, les feux ont un nouveau look : les allonges sont belles et rouges.

	A bord, rien à voir avec l’univers des engins de labeur. Le nouveau Kangoo se pose indéniablement en alternative aux monospaces. Vous avez le choix entre plusieurs versions du tableau de bord. Un joli petit volant, une belle instrumentation de bord, des commandes sur la console centrale redessinées et une boîte à gants avec un couvercle dès le niveau de finition médian. Dans certaines versions, le frein à main est de style «navigation aérienne». L’intérieur est d’une bonne habitabilité car très modulable avec trois rangées de sièges et une version «3 places à l’avant». Les sièges du second rang sont rabattables et repliables.

	Le Kangoo gagne en modularité et en espace de chargement, critère précieux pour les artisans et les entreprises. Les banquettes de la 3e rangée reposent aussi sur des glissières permettant de les faire coulisser et d’augmenter le volume du coffre. Depuis son lancement en 1997, le Kangoo n’a pas cessé de décliner les innovations. Flexibilité, fonctionnalité innovante et simplicité caractérisent la large gamme de versions utilitaires (une quinzaine au total). Le Grand Kangoo 7 places est très modulable : l’on peut rabattre la banquette arrière et le siège passager pour former un plancher plat, très commode pour le chargement d’objets longs. Sous le capot, Renault Kangoo propose une gamme de nouveaux moteurs à la fois économiques et puissants. Les motorisations donnent envie d’avaler les kilomètres sur les routes !
	
	  ]]></description>
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	Le nouveau Kangoo allie l’indispensable à l’agréable.
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           <title>Meklati Multi Distribution ( MMDI) : reconduction du partenariat avec l’association El Baraka</title>
           <author>Nadir Kerri </author>
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           <pubDate>Tue, 21 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
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           <description><![CDATA[ 
	Meklati Multi Distribution (MMDI) représentant officiel de Peugeot Scooters en Algérie, vient de reconduire, pour la deuxième année consécutive,  son partenariat avec l’association El Baraka, d’aide aux victimes de la route. 
	Cette cérémonie s’est déroulée, ce samedi, au siége de MMDI à Bir Mourad Raïs. «Nous voulons par cette action apporter notre modeste contribution pour soutenir le travail de  proximité de Mme Flora et toute son équipe,  sachant que le maître mot de MMDI est la sécurité avant tout», dira Mounir Meklatti dans son intervention. D’ailleurs, Peugeot scooter vient de lancer une campagne sur les ondes de la Radio algérienne, à savoir radio El Bahdja et Jil FM, à travers laquelle un casque de marque Shiro, d’une valeur de 11 000 dinars, conçu et homologué en Europe, est offert aux futurs clients de la marque. «Parce que la sécurité n’a pas de prix, nous souhaitons que nos citoyens algériens, en l’occurrence nos futurs clients, aient l’opportunité d’acquérir un casque gratuitement pour ne pas se tourner vers un casque moins cher qui ne réponde à aucune norme de sécurité existant sur le marché algérien», ajoutera le responsable de la marque française de motocycles.

	Dans un autre registre, Aït Hammouda Nasreddine, de la commune d’El Biar (Alger), est l’heureux gagnant  de la tombola organisée lors des journées portes ouvertes du 15 au 25 avril 2013. Ce nouveau client de MMDI, qui a acheté durant cette période un scooter Vivacity 125cc vient de bénéficier d’un  VTT Peugeot. Dans le chapitre des nouveautés pour cette année 2013, Meklati Multi Distribution compte introduire trois nouveaux produits, à savoir le Satelis II 300cc,  le Citystar 200cc et le Metropolis 03 roues. MMDi a terminé l’année 2012 avec pas moins de 618 ventes dont 45% de son scooter Vivacity. Depuis le début de cette année, 201 scooters de la marque ont été vendus. MMDI est présent à travers 11 wilayas du pays et compte ouvrir d’autres représentations.
	  ]]></description>
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           <title>Peugeot lance la 301 au Moyen-Orient</title>
           <author></author>
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           <copyright>ElWatan</copyright>
           <category>Auto</category>
           <pubDate>Tue, 21 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
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           <description><![CDATA[ 
	Lors d’un événement organisé au Montgomery Golf de Dubaï, le 16 mai 2013, Peugeot a lancé la Peugeot 301 au Moyen-Orient, en présence de ses partenaires importateurs dans la région, Swaidan Trading LLC (Emirat de Dubaï et Emirats du Nord) et Omer Bin Youssef &amp; sons LLC (Emirat d’Abu Dhabi), ainsi que des importateurs d’Arabie Saoudite, du Bahrein, d’Oman, du Koweit, du Qatar, d’Egypte et de la presse de la région, venue en nombre de la Dubaï Media City toute proche. 
	Le lancement de la Peugeot 301 doit contribuer au développement des volumes de ventes de Peugeot au Moyen-Orient en complétant l’offre dans les segments B &amp; C qui représentent 29 % des ventes dans la région.  Le lancement de la Peugeot 301 dans les pays panarabes du Moyen-Orient vient clore une première phase de six mois de vie de ce modèle qui a rencontré un vif succès dans tous les marchés où il a été lancé. Depuis sa présentation internationale à la presse en Turquie et ses lancements successifs dans ce pays en novembre 2012, en Algérie et en Europe orientale et avant son lancement au Moyen-Orient et  en Russie, la Peugeot 301 a déjà conquis 33 000 clients, bien en avance sur ses objectifs initiaux.

	Ce succès, supérieur aux attentes, a conduit à augmenter la production de la voiture sur le site de Vigo (Espagne) en la portant dans un premier temps de 75 000 à 90 000 voitures par an. Le site de Vigo produit la Peugeot 301 pour l’ensemble des destinations hors Chine, pays dans lequel la Peugeot 301 sera lancé à la fin de 2013, apportant un volume complémentaire très important. Un véhicule adapté aux attentes des différents marchés et attendu par des réseaux en croissance. La Peugeot 301 est un véhicule particulièrement bien adapté aux marchés panarabes du Moyen-Orient et est de ce fait très attendue par des réseaux régionaux en pleine croissance. En effet, depuis l’accord signé il y a deux ans avec HHA (Haji Husein Alireza &amp; Co) en Arabie Saoudite, douze concessions nouvelles aux normes internationales de la marque ont été créées.
	  ]]></description>
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           <title>Hong Kong dévoile ses premiers taxis électriques</title>
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           <category>Auto</category>
           <pubDate>Tue, 21 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
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           <description><![CDATA[ 
	Hong Kong a lancé, samedi dernier, ses premiers  taxis électriques, dans un effort pour tenter de réduire l’importante pollution  de cette mégapole du sud de la Chine de sept millions d’habitants.  
	Les 45 voitures rouges du constructeur chinois de voitures électriques BYD, en partie financé par l’investisseur américain Warren Buffett, sont mues par  des batteries au phosphate de fer, qui se rechargent en deux heures et ont une autonomie de 300 kilomètres, selon BYD.     L’idée sera testée pendant six mois. Selon l’Association des taxis, outre   ses bénéfices écologiques, le taxi électrique devrait coûter moins cher à faire   fonctionner, revenant à 0,2 ou 0,3 cent hongkongais du kilomètre, contre 0,8 pour un taxi à essence (10 cents de dollar américain).  L’association a appelé les autorités à mettre en place plus de bornes de rechargement. BYD a annoncé l’installation de 47 bornes situées dans neuf   endroits. Le gouvernement local a annoncé l’an dernier, pour la première fois depuis 25 ans, vouloir diminuer la pollution, responsable selon une étude de  l’université de Hong Kong de plus de 3 000 morts par an.    ]]></description>
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           <title>Aurès auto du 16 au 22 mai</title>
           <author>Nadir Kerri </author>
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           <category>Auto</category>
           <pubDate>Thu, 16 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
           <lastBuildDate>Thu, 16 May 2013 10:00:00 +0100</lastBuildDate>
           <description><![CDATA[ 
	La deuxième édition du Salon national des véhicules et des deux roues, Aurès Auto, ouvrira ses portes aujourd’hui à la Salle Assihar. 
	Cette manifestation, qui se déroule jusqu’au 22 mai, est organisée par l’agence Ecsora, en partenariat avec la CCI de Batna. Selon un communiqué parvenu à notre rédaction, Aurès Auto se tiendra sur les deux niveaux de la salle des expositions Assihar pour une superficie de 4000 m2.

	«S’appuyant sur le succès populaire et commercial de l’édition précédente, le salon Aurès Auto 2013 verra la participation de pas moins de 15 marques». Il y aura, selon l’organisateur,  les marque Mercedes, Dodge, Great Wall, Jeep, Kia, Ford, Peugeot, Volkswagen, Skoda, Seat et Audi. Isuzu, Iveco, Mazda et Nissan  feront leur apparition pour la première fois dans ce salon. Pour ce dernier cité, à savoir la marque japonaise Nissan Algérie, représentant exclusif du constructeur automobile japonais, il sera présent à travers son agent agrée, Timgad Auto,  avec une gamme complète, à savoir le Navara Simple Cabine, le Navara Platinum, le Nouvel Urvan ou encore le célèbre Juke, dernier Crossover de la marque.

	La gamme de véhicules du constructeur japonais sera exposée sur une superficie de 1000 m2. Les visiteurs pourront ainsi découvrir toute l’étendue des modèles de la marque nipponne et bénéficier de nombreuses offres exceptionnelles.
	Le constructeur nippon reviendra sur sa politique sécuritaire en présentant aux automobilistes algériens les équipements disponibles sur l’ensemble de ses véhicules. En effet, tous les modèles Nissan bénéficient dès l’entrée de gamme de l’aide au freinage en pente, d’un système anti-patinage des roues ainsi que d’un minimum de deux airbags. ]]></description>
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           <title>design, dynamisme et technologies innovantes</title>
           <author>Nadir Kerri </author>
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           <copyright>ElWatan</copyright>
           <category>Auto</category>
           <pubDate>Tue, 14 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
           <lastBuildDate>Tue, 14 May 2013 10:00:00 +0100</lastBuildDate>
           <description><![CDATA[ 
	Présentée au Salon de l’automobile d’Alger, la nouvelle Ford Fiesta, le nouveau fer de lance du représentant algérien de la marque américaine, vient de faire l’objet, dimanche12 mai, d’un essai dynamique, avec comme destination la ville de Corso, dans la wilaya de Boumerdès. 
	Ainsi donc, huit véhicules de la marque américaine équipés en motorisation 1,25 litre (Trend) et 1,4 litre (Titanium) ont été mis à la disposition des journalistes pour un trajet de plusieurs kilomètres, en empruntant l’ancienne route menant vers le restaurant Al Jazira, à Corso. Cela n’a pas était de tout repos, puisqu’il fallait affronter les embouteillages sur ce tronçon routier à une heure de grande affluence. La nouvelle Fiesta  s’inspire du nouveau langage de style global de Ford, dévoilé sur les plus récents concept-cars de la marque.

	Elle se reconnaît à son bossage de capot et à sa nouvelle large calandre trapézoïdale, encadrée d’optiques au dessin acéré avec technologie LED. Vendue à plus de 15 millions d’unités à travers le monde, la nouvelle Fiesta arrive donc avec un style plus audacieux et dynamique, mais aussi la qualité de son habitacle, des fonctionnalités et des équipements innovants. L’intérieur profite de diverses améliorations de style et d’ergonomie avec une console centrale à accoudoirs et des matériaux, des commandes et des affichages nouveaux. De nouveaux composants pour le châssis et la suspension améliorent le confort et l’agrément de conduite, tandis que la direction à assistance électrique profite d’un calibrage optimisé.  

	L’autre nouveauté chez Elsecom Ford est l’introduction sur la nouvelle Fiesta du système Ford SYNC. Une étroite collaboration entre le constructeur automobile US et le gérant des logiciels, Microsoft. Ce système peut fonctionner à l’aide de commandes vocales simples. Le conducteur peut ainsi effectuer des appels téléphoniques ou lire ses sms tout en fixant ses yeux sur la route et sans risque de retrait du permis de conduire. Ce système peut également lire la musique dès lors qu’il est compatible avec les MP3, les clés USB ou les smartphones.

	Confirmant la bonne santé de sa Citadine, avec pas moins de 2400 ventes pour les quatre premiers mois de l’année en cours, ce chiffre représente, selon les déclarations du directeur général de la marque, M. Merabet,  68% des volumes de l’ensemble de la gamme commercialisée par le concessionnaire. La Ford Fiesta a également réalisé, selon ce responsable,  une progression de 94% par rapport à la même période de l’année 2012. La caméra de recul devrait être introduire sur le version
	Titanium X d’ici la fin de l’année. Pour revenir aux performances de ce véhicule, il va sans dire que les deux motorisations, soit les blocs essence de 1,25 litre et 1,4 litre, ont tenu toutes leurs promesses.  

	La conduite et la tenue de route dans leur milieu naturel, qu’est la ville, sont des plus parfaites. Ce véhicule se distingue par son confort, mais conserve le dynamisme qui a fait la renommée de ses devancières. L’habitacle a été amélioré et reçoit une meilleure qualité de revêtement des sièges, en parfaite harmonie avec la nouvelle console centrale haut de gamme digne d’une berline.
	Quant à la version Titanium, elle sera une redoutable concurrente sur son segment, d’autant plus que sa motorisation, le 1,4 litre, livre une grande performance sur autoroute.  

	D’autres atouts et non des moindres, qui viennent s’ajouter à cette liste de performances techniques, sont les équipements, à commencer par l’ABS, les airbags latéraux, frontaux et aux genoux, la climatisation automatique, le verrouillage centralisé, les lève-vitres électriques avant et arrière, les rétroviseurs rabattables électroniquement, etc. La nouvelle Fiesta en finition Trend est disponible en motorisation 1,25 litre au tarif de 1 379 000 dinars, alors que la version haut de gamme, la Titanium, en motorisation
	1,4 litre, est proposée au prix de 1 599 000 dinars. Nous reviendrons dans quelques semaines avec un essai plus détaillé et plus…dynamique.
	
	  ]]></description>
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	Le nouveau langage stylistique  de Ford.
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           <title>Coup de gueule, coup de coeur : le cauchemar du stationnement !!!</title>
           <author></author>
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           <copyright>ElWatan</copyright>
           <category>Auto</category>
           <pubDate>Tue, 14 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
           <lastBuildDate>Tue, 14 May 2013 10:00:00 +0100</lastBuildDate>
           <description><![CDATA[  
	Chercher une place pour stationner son véhicule est un véritable parcours du combattant. Toutes les bordures des trottoirs sont barbouillées de rouge et blanc dans la capitale. Pour d’autres villes, elles le sont selon le gré des autorités locales : jaune et blanc, vert et blanc, jaune et noir, etc. Comme si nous n’avions pas une réglementation nationale.

	D’ abord du point de vue de la réglementation, on ne devrait pas verbaliser un automobiliste qui aurait garé son véhicule là où il y a du vert et blanc, par exemple. Ces couleurs ne sont pas applicables à l’automobiliste qui a appris que le stationnement, chez nous, est interdit lorsque la bordure est peinte en rouge et blanc, ou selon certains endroits définis par le code de la route et matérialisés par des panneaux qu’il est censé connaître et respecter, selon les termes des instructions interministérielles du 15 juillet 1974 et auxquelles ont participé trois ministères : (Transports, Travaux Publics et Intérieur). Mais soit par méconnaissance ou par excès de zèle certains automobilistes ont été verbalisés, alors que la bordure n’était pas peinte en rouge et blanc.

	Pourquoi interdire le stationnement ? Il ne devrait y avoir que deux raisons pour le faire : soit que le stationnement est gênant, soit lorsqu’il est dangereux, et c’est tout. On pourrait y inclure, compte tenu de la conjoncture et par mesure de sécurité, que l’arrêt serait interdit en certains points stratégiques, mais c’est tout. Le reste n’est que de l’ignorance, méconnaissance ou fruit de l’incompétence, ou l’application des connaissances antérieures qui sont devenus obsolètes de certains membres des commissions de la circulation, mais pas des services de sécurité, qui, eux, ne font qu’appliquer la réglementation édictée par ceux qui ont décidé d’installer des panneaux n’importe comment et n’importe où.

	En outre,  signalons que pour les années 2011 et 2012, nous avons importé plus d’un million de véhicules, la question qui se pose est de savoir où les mettre ? Puisque déjà tous les espaces sont interdits. Il suffit de circuler le soir ou la nuit dans la capitale pour constater que toutes nos rues sont devenues des parkings à ciel ouvert. Il faut aussi reconnaître que le citoyen lambda dans le passé, lorsqu’il construisait une maison ou une villa, prévoyait un garage pour sa voiture ! Est-ce le cas actuellement ? Non. Maintenant la recherche du gain pousse les gens à prévoir des magasins pour les louer, quant à la voiture, et bien elle couchera dehors et le loyer permettra de continuer à ériger les étages.

	A propos des commissions de circulation, il y a toute une pléthore, puisque chaque daïra ou circonscription administrative, si ce n’est pas chaque commune, en possède une. Ces administrations devraient avoir des commissions techniques de circulation avec des ingénieurs qualifiés, (est-ce le cas ?)D’où l’absence d’harmonie et/ou coordination,  de «soi-disant plans de circulation», ce qui génère une véritable cacophonie d’où émergera, hélas, un véritable patchwork. N’oublions pas non plus que certains responsables n’ont aucune connaissance en matière de régulation de circulation et imposent leur point de vue pour interdire.

	Il existe à Bab El Oued une rue qui servirait grandement l’hôpital Lamine Debaghine (ex-Maillot), mais qui est interdite des deux côtés, sauf pour les véhicules de cette administration. Multiplions le nombre de véhicules qui tournent pendant près d’une heure à la recherche d’une place où garer par «n» et voyons les encombrements, la consommation de carburant, la pollution, le bruit, les risques d’accidents suite à l’énervement, etc. Un appel est lancé à ceux qui décident pour penser à une solution, et elle existe. Car une voiture qui stationne ne roule pas, il y a beaucoup à gagner et que notre ministère de l’Environnement s’y associe également. Pourquoi pas ?

	Signalons un tout petit exemple : la rue Sadaoui, du côté du cinéma Atlas est à sens unique, alors pourquoi alterner le stationnement puisque l’on pourrait l’autoriser sur les deux côtés et il restera deux voies carrossables. Du côté de Rmila aussi, une avenue qui fait quatre voies à sens unique avec, s’il vous plaît, «arrêt interdit», qu’on nous donne donc les raisons que nous n’arrivons pas à saisir. Alors... ]]></description>
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           <title>Nouvelle Peugeot 308 : design épuré et nouveau cockpit</title>
           <author></author>
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           <category>Auto</category>
           <pubDate>Tue, 14 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
           <lastBuildDate>Tue, 14 May 2013 10:00:00 +0100</lastBuildDate>
           <description><![CDATA[ 
	C’est hier que le lever de rideau sur la nouvelle Peugeot 308 a eu lieu. Un communiqué de presse et des photos de la nouvelle compacte du segment C, nous sont parvenus de la  filiale algérienne au lion. 
	Dans son communiqué, Peugeot automobile affirme que la nouvelle Peugeot 308 respecte les caractéristiques du segment C, avec des dimensions compactes : une longueur de 4,25 m pour une hauteur de 1,46 m, un espace intérieur habitable et un coffre volumineux de 470 litres sous tablette. Mais elle va bien au-delà et propose aussi une alternative forte et différente pour conquérir de nouveaux clients.
	La nouvelle Peugeot 308 affiche une posture racée et dynamique, comme un athlète sûr de sa force. Son caractère s’affirme par le soin et la qualité apportés à chaque détail.

	La nouvelle Peugeot 308 affiche une signature lumineuse forte. A l’avant, les projecteurs Full LED fins, expressifs et ciselés. A l’arrière, on retrouve le thème de la crosse ainsi que les 3 griffes Peugeot, dessinées par des feux à LED qui renforcent l’image technologique et dynamique de la voiture. Le Peugeot i-cockpit offre des sensations d’un nouveau genre. Tout est conçu pour vivre une expérience de conduite sensorielle et intuitive : un volant compact pour des sensations dynamiques intenses, un combiné tête haute pour lire les informations sans quitter les yeux de la route, une console centrale haute, valorisante, et un grand écran tactile de 9,7 pouces pour une conduite intuitive.

	L’expérience de conduite de la nouvelle Peugeot 308, amplifiée par le volant de taille réduite, s’appuie sur le savoir-faire de Peugeot en liaison au sol et sur les qualités de la nouvelle plateforme EMP2. Cette dernière, à la pointe de la technologie avec 116 brevets déposés, contribue aux qualités dynamiques de haut niveau. Elle participe aussi à la sécurité, au confort, grâce aux nombreux systèmes d’aide à la conduite et à l’importante réduction de masse de la voiture (140 kg par rapport à la génération précédente). Cet allégement est bénéfique pour le dimensionnement de tous les organes et permet, entre autres, des gains importants en émission de CO2.

	Ainsi la nouvelle Peugeot 308 établira de nouvelles références avec une proposition inférieure à 85 g/km de CO2. La nouvelle Peugeot 308 est l’incarnation même de la démarche de montée en gamme initiée depuis plusieurs années par la marque. Son cahier des charges avait comme clé de voûte une qualité au meilleur niveau. Cette ambition a guidé les designers et les ingénieurs dès le début du projet. Chaque élément, à l’extérieur comme à l’intérieur de la voiture, a été traité avec une élégance et un soin tout particuliers. La nouvelle Peugeot 308 sera présentée en première mondiale au Salon de Francfort le 10 septembre 2013 et débutera sa commercialisation à l’automne 2013 en Europe.
	  ]]></description>
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           <title>les constructeurs d’automobiles japonais pied au plancher</title>
           <author></author>
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           <copyright>ElWatan</copyright>
           <category>Auto</category>
           <pubDate>Tue, 14 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
           <lastBuildDate>Tue, 14 May 2013 10:00:00 +0100</lastBuildDate>
           <description><![CDATA[ 
	Deux ans après le séisme qui avait paralysé leur production, les constructeurs d’automobiles japonais ont mis le pied au plancher et tablent sur une demande soutenue aux Etats-Unis et en Asie. 
	Le rapide recul du yen a nettement augmenté leurs profits, d’après les résultats financiers annuels publiés ces derniers jours. Le président de l’Association des constructeurs d’automobiles du Japon, Akio Toyoda, (aussi PDG du groupe Toyota), s’est félicité de cette «santé  retrouvée», lundi, lors d’une conférence de presse. Il y a vu un effet de la politique économique du gouvernement, qui a  entraîné une forte dépréciation du yen, ainsi qu’une conséquence de la reprise américaine et le résultat «des efforts des entreprises» pour doper leur rentabilité après une série d’épreuves entre 2008 et 2011. «Les bonnes perspectives du secteur automobile japonais sont largement dues à la dépréciation du yen», souligne Tatsuya Mizuno, expert du secteur.

	Après des années de cherté de la devise japonaise, cette dévaluation de fait (25% vis-à-vis du dollar en six mois) a été provoquée par une politique monétaire beaucoup plus accommodante de la part de la Banque Centrale du Japon  (BoJ), sous la pression du nouveau Premier ministre conservateur, Shinzo Abe. Avec ce yen plus faible, les voitures «made in Japan» sont plus compétitives à l’étranger et les recettes engrangées en devises, hors de l’archipel, rapportent plus, une fois converties en monnaie japonaise.

	Le premier constructeur japonais a retrouvé, en 2012, la position de numéro un mondial, après avoir été doublé, l’année précédente, par l’américain, General Motors, et l’allemand, Volkswagen. Comme ses compatriotes, Toyota avait collectionné les ennuis durant quatre ans : crise financière internationale de 2008-2009, ascension historique du yen  entre 2008 et 2012, séisme au Japon en mars 2011, inondations en Thaïlande à l’automne 2011. Le géant de Nagoya (centre) avait, en outre, subi l’impact d’une crise sans précédent, de rappels pour défauts techniques de millions de véhicules aux Etats-Unis, fin 2009-début 2010.

	Cette série infernale semble terminée : du 1er avril 2012 au 31 mars 2013, Toyota a triplé son bénéfice net qui a atteint l’équivalent de 9 milliards d’euros. Il vise pas moins de 11,42 milliards d’euros en 2013-2014. Le numéro deux japonais en volume, Nissan, dont le français Renault est le premier actionnaire, a fait moins bien, particulièrement touché par les  conséquences d’un conflit territorial sino-japonais sur le marché chinois, celui où il vend le plus de véhicules.

	La nationalisation nippone, en septembre, d’îles revendiquées par Pékin, a entraîné d’importantes manifestations en Chine, parfois marquées par des  destructions de voitures de marque japonaise. Les clients chinois ont alors réduit leurs achats de ces véhicules, bien que le pire semble passé. Nissan a, de surcroît, été touché par la morosité du marché en Europe, en pleine cure d’austérité. Son bénéfice net a stagné à l’équivalent de 3,21 milliards d’euros, mais il vise mieux en 2013-2014, avec 3,44 milliards d’euros, grâce à de meilleures ventes et à la dépréciation du yen.

	Le bénéfice net du troisième représentant du «big three» japonais, Honda, a  bondi, pour sa part, de 73,6%, à quelque 3,5 milliards d’euros, et pourrait encore grimper en 2013-2014, à 4,83 milliards d’euros. Parmi les autres constructeurs nippons, Suzuki a dégagé des profits records en 2012-2013 et espère renouveler l’exploit cette année, Mitsubishi Motors a élevé de plus de moitié son bénéfice net et vise une nouvelle amélioration d’un tiers et Mazda est repassé dans le vert pour la première fois depuis cinq ans. Pour la période à venir, les constructeurs japonais attendent une progression de leurs affaires sur les marchés nord-américains et d’Asie du Sud-Est, un rebond en Chine et une stabilisation en Europe. Au Japon, leurs ventes pourraient profiter d’une accélération des achats avant la hausse prévue  de la TVA, au printemps 2014.   
	  ]]></description>
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        <item>
           <title>Tokyo Motor Show pour «un nouvel avenir»</title>
           <author></author>
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           <category>Auto</category>
           <pubDate>Tue, 14 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
           <lastBuildDate>Tue, 14 May 2013 10:00:00 +0100</lastBuildDate>
           <description><![CDATA[ 
	Le Salon de l’automobile de Tokyo, le «Tokyo Motor Show», se tiendra du 22 novembre au 1er décembre avec pour ambition d’aider à construire «un nouvel avenir» radieux pour ce secteur en plein rebond au Japon, a annoncé lundi son organisateur. 
	La 43e édition de cet événement biennal se tiendra de nouveau à Big Sight, un centre d’exposition de la baie de Tokyo, où il avait élu domicile en 2011, quittant le site plus spacieux mais moins commode de Makuhari Messe. «Le Tokyo Motor Show était revenu au cœur de la capitale en 2011, pour la première fois en 24 ans. Ce fut un grand succès, avec une forte augmentation de  la fréquentation et 842 600 visiteurs», a rappelé l’organisation du Salon, dans un communiqué.

	Les 14 constructeurs japonais de voitures, poids lourds et deux-roues, seront présents, à commencer par le premier constructeur mondial, Toyota, le groupe Nissan, dont le français Renault est le premier actionnaire et le fabricant d’automobiles et de deux-roues, Honda. Le salon accueillera aussi 18 marques étrangères, «soit plus que la dernière fois». Les constructeurs allemands prisés au Japon seront représentés en force (Volkswagen, BMW, Mercedes, Audi, entre autres) et le Suédois Volvo exposera pour la première fois depuis 2007.

	Côté français, Renault et Peugeot seront de la partie comme en 2011. A l’instar des deux dernières éditions, les «big three» américains (General Motors, Ford et Chrysler) ont, en revanche, décidé de ne pas faire le déplacement à Tokyo. Ils ciblent avant tout le marché chinois, le premier pour ce secteur dans le monde. Le principal constructeur sud-coréen, Hyundai, ne présentera aucune voiture particulière, mais exposera des véhicules commerciaux. Comme à l’accoutumée, le Salon, qui sera ouvert deux jours plus tôt pour la presse, accueillera aussi les fournisseurs et prestataires de service du secteur réunis, cette année, autour du thème «Rivalisez pour un nouvel avenir».

	Il y a deux ans, le Tokyo Motor Show s’était tenu quelques mois après le séisme du 11 mars 2011 dans le nord-est du Japon, désastre qui avait paralysé la production des constructeurs nippons pendant des semaines et gâché leur année. Cette fois, le Salon devrait bénéficier d’une atmosphère beaucoup plus optimiste chez les professionnels nippons, rassérénés par les confortables bénéfices affichés par la plupart des groupes nationaux. Non seulement les constructeurs japonais jouissent de bonnes positions au Japon ainsi que sur les marchés dynamiques des Etats-Unis et d’Asie du Sud-Est, mais ils profitent de surcroît de la forte dépréciation du yen ces derniers mois qui dope la valeur de leurs revenus tirés de l’étranger.

	«La santé de l’industrie automobile japonaise est visible», s’est réjoui le président de l’Association des constructeurs d’automobiles du Japon, Akio Toyoda, lundi, lors d’une conférence de presse. Celui qui est aussi PDG du principal constructeur mondial, Toyota, a jugé que ce dynamisme était dû non seulement à la politique du gouvernement qui a entraîné la chute du yen, mais aussi «aux efforts des entreprises» pour doper leur rentabilité après une série d’épreuves depuis la crise financière de 2008-2009.    ]]></description>
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           <title>GP d’Espagne : victoire de Fernando Alonso</title>
           <author></author>
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           <pubDate>Tue, 14 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
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           <description><![CDATA[ 
	L’Espagnol, Fernando Alonso,   (Ferrari) a remporté, dimanche, le Grand Prix d’Espagne de Formule 1, devant le  Finlandais, Kimi Räikkönen (Lotus), et son coéquipier brésilien, Felipe Massa, au terme d’une course marquée par la domination de la Scuderia Ferrari, devant  95 000 spectateurs ravis. 
	Parti sur la 3e ligne de la grille de départ, Alonso a fait une course   parfaite, seulement interrompue par quatre changements de pneus (82 au total, pour les 22 voitures engagées), et il a surtout repris 13 points, d’un seul coup, à l’Allemand Sebastian Vettel (Red Bull), triple champion du monde en titre, qui n’a pu prendre que la 4e place. «Ce n’était pas si difficile de trouver le bon compromis entre la  performance et la dégradation des pneus, car notre voiture était très efficace et je n’ai presque pas eu de trafic devant moi», a dit Alonso après sa 32e victoire en F1, dont trois seulement en Espagne (Barcelone en 2006 et 2013,  Valence en 2012, au GP d’Europe).  «J’ai attaqué à 90% et j’ai réussi à creuser l’écart, alors que si j’avais attaqué à 100% j’aurais détruit les pneus», a ajouté le double champion du monde (2005, 2006), chez Renault.

	Il a parfaitement mis en œuvre la stratégie de la Scuderia, au lendemain du 48e anniversaire de son Team Principal, Stefano Domenicali, et alors que son directeur technique, Pat Fry, était à l’hôpital, opéré, ce week-end, de l’appendicite.    
	Seuls Räikkönen et l’Allemand Nico Rosberg (Mercedes), partis en position de pointe et finalement 6e, ont réussi à ne faire que trois arrêts au stand pour changer de pneus, parmi les pilotes de pointe. Comme d’habitude, le Finlandais a été irréprochable, montant sur son 4e podium en cinq courses cette saison et s’affichant de plus en plus comme un candidat au titre, si sa Lotus tient la  distance.

	La victoire d’Alonso n’a jamais fait aucun doute, sa monoplace semblant au-dessus du lot et le succès de la Scuderia a été complété par le podium très utile de Massa, en net regain de forme, devant un Vettel bien moins dominateur que d’habitude. Les deux grands rivaux, Alonso et Vettel, sont désormais à égalité : deux victoires chacun en 2013. Dans le peloton, cette course a aussi permis à McLaren de placer ses deux   voitures dans le Top 10, mais en demandant en fin de course au plus jeune de ses deux pilotes, Sergio Pérez, 23 ans, de conserver sa 9e place sans aller chercher la 8e place de son glorieux aîné Jenson Button, 33 ans. Car les points valent très cher, cette saison en F1, et pas seulement en tête du classement  général.    ]]></description>
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           <title>La nouvelle Dacia Logan à 911 000 DA</title>
           <author>Nadir Kerri </author>
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           <copyright>ElWatan</copyright>
           <category>Auto</category>
           <pubDate>Wed, 08 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
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           <description><![CDATA[ 
	La nouvelle Dacia Logan, la berline roumaine du groupe Renault, vient de faire son apparition sur notre marché de l’automobile. 
	C’est à la faveur d’un lancement effectué, ce lundi, au niveau de la résidence de l’ambassadeur de Roumanie, à Hydra (Alger), que cette manifestation a eu lieu. Un événement qui a regroupé les professionnels de la presse automobile et le staff directionnel du groupe Renault Algérie pour une soirée sympathique. D’emblée, le chargé d’affaires de l’ambassade de Roumanie (en attendant qu’il présente ses lettres de créance au président Bouteflika), tout en nous souhaitant la bienvenue, précisera que les échanges entre la Roumanie et l’Algérie pour la seule marque roumaine représente pas moins de 500 millions de dollars, ce qui place cet Etat en tête des pays du centre et de l’est de l’Europe. «Nous souhaitons développer d’autres partenariats avec l’Algérie dans différents domaines, comme la sous-traitance automobile pour le tourisme.» D’ailleurs, le chargé d’affaires fera part de son étonnement quant au potentiel touristique naturel que recèle notre pays : «Vous avez un grand et beau pays.»

	L’ambassadeur fera part également de l’organisation d’une journée sur l’industrie automobile en octobre-novembre 2013 à Oran pour «mettre en contact les hommes d’affaires des deux pays et discuter des modalités de développement de ce tissu». Pour revenir à l’événement de cette soirée, à savoir la Dacia Logan, cette dernière est fabriquée en Roumanie. Selon le communiqué de presse de Renault Algérie, la nouvelle Dacia Logan «répond avec encore plus de générosité aux attentes des clients». «Le style extérieur de la nouvelle Logan se fait plus dynamique, en particulier grâce au traitement de la calandre et des optiques avant de la nouvelle identité stylistique Dacia. De plus, la silhouette déliée de la carrosserie met en valeur l’importante habitabilité du véhicule. Le large coffre est accessible. Il est harmonieusement encadré par le nouveau dessin des feux.» L’intérieur, poursuit le communiqué, offre une solution multimédia simple et efficace, Dacia Plug &amp; Radio.

	Elle bénéficie d’un écran parfaitement intégré à la façade centrale et suffisamment grand pour permettre l’affichage des informations sur trois lignes. Quant à son habitacle, il a été amélioré pour offrir davantage de rangements. Le volume du coffre est de 510 litres en position standard. Dans le chapitre réservé aux motorisation, la nouvelle Dacia Logan est disponible avec trois motorisations : 1.2 ESS 16v 75 ch, 1.6 MPI 80 ch et 1.5 dCi 85 ch. Le client pourra choisir la version Acess, ou entrée de gamme, mais avec une palette d’équipements, comme le double airbag, l’ABS, les vitres teintées ou encore les appuie-tête pour un tarif de 911 000 DA, taxe sur véhicule neuf comprise (TVN). La version Ambiance, avec en sus la climatisation, la direction assistée et le bouclier ton caisse est au prix de 1 009 000 DA TVN comprise, alors que le prix de la version

	Lauréate ou «haut de gamme» varie entre 1 249 000 DA pour celle dotée d’un moteur 1.2 essence jusqu’à 1 165 000 DA pour celle avec motorisation 1.5 DCI de 85 cv. Cette version est riche en équipements de confort et de sécurité. 19 369 Dacia ont été vendues depuis le début de cette année 2013, alors que la Logan représente à elle seule pas moins de 76% des ventes de cette marque en Algérie, selon les responsables du groupe Renault Algérie. «La garantie constructeur 3 ans/100 000 km s’applique à l’ensemble des modèles de la gamme. Elle assure une prise en charge dans n’importe quelle agence du réseau et une réparation au meilleur niveau d’expertise avec des pièces d’origine. Cette garantie prolonge la relation entre Dacia et ses clients et démontre aux acheteurs potentiels la fiabilité de ses modèles», conclut le communiqué.              ]]></description>
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           <title>Une voiture sportive et très séduisante !</title>
           <author>Cherif Lahdiri </author>
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           <copyright>ElWatan</copyright>
           <category>Auto</category>
           <pubDate>Tue, 07 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
           <lastBuildDate>Tue, 07 May 2013 10:00:00 +0100</lastBuildDate>
           <description><![CDATA[  
	Biarritz (France).
	De notre envoyé spécial
	
	Nous sommes partis prendre le volant de la Renault Captur sur les routes du pays basque, en France, pour un essai, pour lequel Renault a convié des journalistes algériens, marocains et tchèques. Voici nos impressions après avoir conduit ce nouveau modèle qui sera commercialisé en Algérie dès cet été. De prime abord, il faut dire que cette voiture est appelée crossover, c’est-à-dire qu’elle est à la fois monospace, utilitaire, sportive et berline.
	C’est un modèle innovant avec un très beau design. Produit en Espagne, Renault Captur est une voiture urbaine, originale et moderne.
	Une voiture familiale aussi, car elle est très spacieuse à l’intérieur avec de nombreux rangements et un coffre volumineux.  
	Le client a le choix entre plusieurs couleurs.

	Si la couleur est monochrome en entrée de gamme, on peut opter pour le bicolore (ivoire, noir ou orange) du toit, des montants de pare-brise et des coques de rétroviseurs. La voiture est souple et très puissante sur la route.
	Le confort est assuré, puisque le conducteur ressent à peine les inégalités de la route.
	Ce nouveau modèle permettra à la marque au losange de ratisser large. La calandre, les entourages d’antibrouillard, l’enjoliveur de hayon et les jantes sont disposés d’une manière très séduisante. Le Captur apporte une touche de gaieté. A l’intérieur, le client a l’embarras du choix : le tableau de bord n’est pas forcément noir, il peut être d’une teinte claire avec des finitions personnalisées. Les plastiques ne sont pas moussés. Et si vous le voulez, vous pourrez élargir la personnalisation au volant et aux selleries. La voiture est légèrement surélevée, ses roues sont larges à jantes généreuses, le pare-brise est un peu avancé, conférant un caractère sportif et robuste.

	La suspension confère une conduite très confortable. Le conducteur dispose d’une position de conduite haute, ergonomique et sereine. La tenue de route et le freinage sont de haute qualité. La direction est d’une précision très fine et le comportement routier rassure le conducteur. Le Captur, que nous avons conduit en péninsule ibérique, a fait preuve d’une stabilité remarquable, tant sur les routes sinueuses que sur l’autoroute. Grâce à ses suspensions à large débattement, ce véhicule s’est montré très confortable. Bosses, imperfections de la chaussée : rien n’est répercuté. La tenue de route est parfaite et aucune amorce de petit virage ne se fait ressentir.

	Sous le capot, le client a le choix : le moteur essence est très alerte. Il est baptisé Energy TCe 90 ou TCe 120 EDC. Vous pouvez aussi opter pour le Diesel Energy dCi 90. Très économique, ce moteur ne consomme que 3,6 l/100 km. Le Captur DCi 90 est doté d’un moteur diesel turbo, de petite cylindrée et très bien insonorisé. Dans les deux versions, le conducteur est envahi par des sensations de confort sur fond de silence qui règne à bord. Une chose est sûre : le Captur fera fureur ! Alors rendez-vous l’été prochain.
	
	
	 
	
	
	
	  ]]></description>
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           <title>Encore !! cette………………….. vignette !</title>
           <author></author>
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           <category>Auto</category>
           <pubDate>Tue, 07 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
           <lastBuildDate>Tue, 07 May 2013 10:00:00 +0100</lastBuildDate>
           <description><![CDATA[  
	Ont-ils vraiment besoin d’argent, pour ponctionner le malheureux automobiliste qui n’arrête pas de casquer à tout bout de champ ? la pompe, le garage, «les parking-gueux», l’assurance, le vulcanisateur, le mécanicien, le tôlier, le marchand de pièces et accessoires, et en plus la vignette, et puis quoi encore ?

	Et nous qui croyions que l’administration avait fini par entendre raison et abandonner cette dîme. Alors que le mois d’avril touchait à sa fin, on n’entendait toujours pas parler de vignette. Nous nous étions dit que l’administration,  après avoir cédé et «toléré» le marché informel en tentant de le légaliser par la force des choses, et charger les APC de le prendre en charge ! «Tolérés» également les gardiens de parking qui se sont imposés et qu’on a décidé de  soumettre à un cahier de charges (?), n’est-ce pas un fait accompli ?  Donc nous nous sommes dit : «Cette année, ils vont nous oublier.» Mais voilà ! Comme un cheveu sur la soupe, à l’occasion de la Fête des travailleurs, on nous rappelle à l’ordre par l’annonce du retour de la vignette,  la mal-aimée.  Et savez-vous comment on nous informe : «Bonne nouvelle pour les automobilistes, la vignette ne sera pas augmentée, cette année.»  Et puis on continue : «La vignette sera disponible; selon le dictionnaire la définition est ‘‘dont on peut disposer’’.»  Avec un délai jusqu’au 3 juin. (N’oublions pas que  nous  sommes encore un  pays producteur de pétrole !)    

	Une  injustice à mettre sur le compte de la procédure de l’acquisition de la vignette. C’est  arbitraire, figurez vous :  si vous avez acheté un véhicule neuf,  en mars par exemple, vous aviez un mois pour acheter la vignette.  «Pour les véhicules acquis en cours d’année, l’acquittement des vignettes s’effectue lors de la délivrance de la carte d’immatriculation dans un délai n’excédant pas trente jours.» Soit.  Mais c’est  la vignette de la saison passée, puisque dès le début du mois de mai,  vous devez acheter la «nouvelle» vignette. En somme deux vignettes en l’espace de quelques jours. Pourquoi ? Tout simplement parce que les services des impôts ne veulent pas mobiliser leur personnel toute l’année pour un suivi juste et équitable, à l’instar de l’assurance automobile. Par exemple : si vous achetez votre véhicule, vous souscrivez un contrat d’assurance à l’année et le renouvellement ne se fera qu’après une année écoulée, ce qui n est pas le cas pour la vignette ! Alors pourquoi ? Les responsables,  dans leur mansuétude, vous  proposent la dispense de la vignette si vous équipiez votre véhicule en GPL/C,  ainsi si vous investissez 50 000 à 70 000 DA, on vous dispensera des quelques milliers de dinars de la taxe de la vignette, alors pour ce qui est de l’amortissement  !

	En outre, nous relevons toujours sur le site officiel de la DGI que : «Le paiement du montant de la vignette automobile s’effectue du 1er au 31 mars de chaque année.» Alors, le mois de mars étant passé, que devons nous penser ?  Maintenant quant au citoyen, bien que la vente de la vignette ait commencé début mai, les gens négligeront et se diront : «On a le temps !», et puis brusquement juin s’annonce,  et l’on verra les gens se démener pour trouver la vignette, dont ils ont  besoin, et  nous les verrons se déplacer vers les wilayas limitrophes,  alors qu’il  ne restera  que quelques jours ou quelques heures, pour acheter cette vignette qui n’est plus disponible. A propos de l’affichage,  non seulement  vous devez acheter la vignette, mais aussi la coller sur le pare-brise sinon,  là aussi,  ce sera  une lourde sanction ! Imaginons alors que l’on devrait coller sur le pare-brise tous les documents, tels que le permis de conduire, l’attestation d’assurance, la carte grise, ainsi les services de contrôle n’auront pas à vous demander ces documents, il leur suffira d’un contrôle visuel. Un cas risible existe. C’est vrai que l’on doit apposer la vignette sur le pare-brise, mais de quel côté ? Il se trouve parfois que vous serez rappelé à l’ordre par les services de sécurité, parce qu’elle n’est pas du côté qui lui convient et chacun y va de son interprétation, à gauche ? à droite ? en haut ? en bas ? Alors s’il vous plaît ,dites-nous où doit-on coller cette sacrée vignette ?

	Les 20% de la recette iront au Trésor qui en a grandement besoin et les 80 autres iront aux communes pour financer les dos d’âne et les clous pour dégrader un peu plus nos véhicules et donner du travail aux réparateurs ainsi qu’aux marchands de pièces contrefaites. Maintenant les menaces !

	A l’expiration de la période normale d’acquittement, le paiement spontané de la vignette  donne lieu à une majoration de 50%. Cette majoration est portée à 100% si l’infraction est constatée par les agents habilités. Le défaut d’apposition de la vignette sur le pare- brise entraîne le retrait immédiat de la carte d’immatriculation automobile contre un récépissé d’autorisation provisoire de circuler valable sept jours. La carte d’immatriculation n’est restituée au contrevenant, qu’après justification du paiement de la vignette et de la majoration, ou dans le cas de non-apposition sur le pare-brise, d’une amende fiscale égale à 50% du montant de la vignette. Il suffirait d’une omission et… ]]></description>
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           <title>Lancement du Retro-Chargeur H940 S</title>
           <author>Nadir Kerri </author>
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           <copyright>ElWatan</copyright>
           <category>Auto</category>
           <pubDate>Tue, 07 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
           <lastBuildDate>Tue, 07 May 2013 10:00:00 +0100</lastBuildDate>
           <description><![CDATA[ 
	A l’occasion de la tenue du Salon Batimatec à la Safex, Tiziri Motor Algérie, représentant de la marque sud-coréenne des engins, Hyundai Heavy Industries (HHI),  a organisé, dimanche soir, un point de presse afin de présenter sa gamme. 
	Lors du point de presse animé par Yousria Boucherba, directrice commerciale de la Sarl Tiziri Motors Algérie, a présenté les activités de l’entreprise et ses ambitions. «Notre entreprise évolue depuis 2003 sous le nom de la Sarl Tiziri, une société qui cumule un savoir-faire et une connaissance du  métier depuis 10 ans dans des domaines d’activités bien précis : concessionnaire automobile depuis 2003 à ce jour, promotion immobilière depuis 2009 à ce jour et importation de pièce de rechange et de céramique depuis 2011 à ce jour», dira-t-elle. Elle ajoutera que Tiziri Motor Algérie espère occuper les premières places du podium dans le secteur des engins de travaux publics et chariots élévateurs grâce à ses produits. 

	«Nous commercialisons une marque de renom dans son secteur d’activité, Hyundai est une valeur sûre qui connaît un franc succès en Algérie grâce à une réputation basée sur la fiabilité de ses produits. Nous avons compris les attentes des clients, nous nous engageons à répondre aux aspirations de ces derniers que ce soit sur la partie vente, après-vente et pièce de rechange.», dira la directrice commerciale lors de son allocution. Quant au nouveau modèle introduit à l’occasion de cette manifestation, le Retro-Chargeur H940 S est équipé d’un châssis solide et rigide conçu pour une plus grande durabilité et une plus grande capacité de levage. Le système de quatre roues motrices, selon le communiqué de l’entreprise Tiziri, est conçu pour améliorer les performances du chargeur dans les conditions de terrain difficiles. Le directeur technique de cette entreprise a présenté les points forts du produit, puissant et fiable équipé d’un moteur Perkins.

	Pour ce qui est de la cabine, l’utilisateur appréciera la présence d’un pare-brise arrondi pour une plus grande portée de vue. Côté entretien, la présence d’un capot basculant offre un accès pratique au compartiment moteur, tous les points de graissage sont accessibles à partir du niveau du sol, pour la sécurité et le temps de maintenance réduite. Tandis que la présence de barre et système de sécurité de verrouillage intégré assure la sécurité de l’opérateur.
	Côté performance hydraulique, un système de détection de charge distribuant une puissance optimale aux composants hydrauliques connexes est proposé en option avec un système de commande d’écoulement réglable (AFCS) qui optimise la puissance de déplacement de la machine sur les routes. Quant au marché des engins de TP, le marché de l’équipement en 2012 a doublé ses chiffres en termes d’importations par rapport aux années 2009 et 2010. Toujours selon  le communiqué de la Sarl Tiziri, 12 200 engins, tous types confondus, ont été importés, soit une progression de 50% en comparaison à la même période en 2011, année où le secteur a enregistré 5148 machines de travaux publics dédouanées.

	«Une forte croissance enregistrée plus chez l’ensemble des concessionnaires que chez les entreprises qui continuent à importer elles-mêmes leurs équipements. Selon le magazine BTP, la facture des importations effectuée par 137 entreprises s’élève à 63 870 485 757 DA. Le marché continue de s’équiper en force et a atteint son plus haut niveau de croissance depuis le lancement des grands chantiers», poursuit le communiqué.
	
	  ]]></description>
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        </item>
        <item>
           <title>Une ibérique chez les Zianides</title>
           <author>Nadir Kerri </author>
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           <copyright>ElWatan</copyright>
           <category>Auto</category>
           <pubDate>Tue, 07 May 2013 10:00:00 +0100</pubDate>
           <lastBuildDate>Tue, 07 May 2013 10:00:00 +0100</lastBuildDate>
           <description><![CDATA[ 
	Présentée au dernier Salon de l’automobile d’Alger, la nouvelle Seat Leon vient de faire l’objet d’un essai national en direction de la ville des Zianides, Tlemcen.
	  
	Tlemcen.
	De notre envoyé spécial
	 

	Ainsi, un groupe de journalistes de différents organes de presse a pris part à cette «expédition» sur un parcours de plus de 1000 km afin de tester ce véhicule sous toutes ses facettes. La 3e génération des  Leon se différencie considérablement des générations précédentes. Selon le communiqué de presse de Sovac, L’Espagnole fait apparaître ses signes d’une façon plus accentuée. «Ses angles et arêtes font leur apparition sur la carrosserie jusque dans les moindres détails des optiques à LED, ce qui provoque une réelle rupture de style par rapport à sa devancière.» Ces phares à LED garantissent une totale visibilité de la route, tout en évitant l’éblouissement et en réduisant la fatigue au volant. La New  Leon est équipée de nombreuses innovations technologiques, à l’instar des phares full LED, en exclusivité sur sa catégorie ou encore la radio offre un écran tactile allant jusqu’à  5,8 pouces. Cette nouvelle venue  offre également un large choix de mode de conduite. La nouvelle Leon possède des lignes élancées, associées à une grande précision technique. Son châssis allégé pèse 90 kg de moins que celui de la deuxième génération. Une silhouette élégante, un design avant horizontal en nid d’abeille et une grille de calandre trapézoïdale lui confère une allure unique.

	Les matériaux utilisés pour l’habillage intérieur ont été sélectionnés, afin qu’ils soient agréables au toucher. Les boutons, commandes et interrupteurs sont positionnés de façon a être utilisés facilement. Le tableau de bord bicolore semble être suspendu, alors que les sièges ont une assise basse pour conférer au conducteur un caractère dynamique, et offrir une garde importante au toit. Au niveau des équipements intérieurs, la nouvelle Leon est dotée en série du volant et pommeau de levier de vitesse gainé de cuir, ordinateur de bord, régulateur de vitesse, Bluetooth, une radio tactile en couleurs avec entrée USB, AUX-IN ainsi que la carte SD. Elle est également dotée de 4 haut-parleurs, des lève-vitres avant et arrière électriques. Et pour une conduite en toute sécurité, la nouvelle Seat Leon est dotée de 6 airbags accompagnés des systèmes  ABS, ESP, ASR, ainsi qu’un capteur de pression des pneus. La nouvelle Seat Leon est également proposée avec une large palette d’options de confort et de dynamisme, comme le toit ouvrant électrique, Seat Sound System, système de navigation Plus, détecteur de fatigue, Lane Assist. Pour le marché algérien, Sovac a introduit deux finitions pour cette nouvelle Leon.

	La Reference et la  Leon FR. La Leon Reference est dotée d’un moteur 2.0 TDI 110 Ch. Elle se distingue au niveau design extérieur par des jantes en Alliage 16 pouces, des  antibrouillards avec fonction cornering ainsi que des phares halogènes et des vitres arrière très teintées. Cette version est facturée au prix de 1 999 000 DA TTC. La version FR, ou la version Sport est équipée d’un moteur 2.0 TDI 143 ch. Elle est dotée de pare-chocs avant/arrière spécifiques FR, d’une double sortie d’échappement chromée, de feux arrière à LED, de vitres arrière très teintées de jantes alliage 18 pouces et d’un système d’aide au stationnement arrière. Elle dispose également d’un châssis FR et du toit ouvrant. A son bord, elle offre un volant sport gainé de cuir, un ordinateur de bord, régulateur de vitesse, Bluetooth, climatisation climatronic, lève-vitres électriques, sièges sport semi-baquet avec maintien lombaire, éclairage d’ambiance. Le Seat Drive Profile permet également au conducteur d’adapter les réglages de son véhicule à sa conduite. La Leon FR est proposée avec radio tactile couleurs et 8 haut-parleurs.

	La version FR est proposée à 2 399 000 DA TTC. Selon les déclarations de Adel Zerrouk, directeur de la marque espagnole, les commandes de la nouvelle Seat Leon ont atteint les 800 unités. Ces nouveaux acquéreurs devraient patienter jusqu’au mois de juillet pour prendre possession de leur véhicule dès lors que la première production pour l’Algérie a été programmée pour juin. Un début prometteur pour la compacte ibérique qui promet des performances commerciales intéressantes, au vu de son positionnement tarifaire rapporté à son niveau d’équipements. Selon toujours ce responsable, une nouvelle finition, aussi bien pour la Leon que pour la Seat Ibiza, est en étude afin de positionner ces deux modèles au-dessus des finitions existantes. 
	
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